Verkehrslärm schadet Ohren

Eine neue Untersuchung der niederländischen Motorradpolizei ergab, dass trotz des Tragens eines Motorradhelms „schon 90 Sekunden bei Tempo 160 ausreichen können, um bleibende Schäden zu verursachen.“ Bei Tempo Hundert und einem Geräuschpegel von rund 94(A) dB ist die Belastungsgrenze des Gehörs Untersuchungen zufolge schon nach spätestens fünfzehn Minuten erreicht. Bei Tempo 120 halbiert sich diese Zeit, bei Tempo 140 liegt das Limit bei 3 Minuten. Zum Vergleich: Bereits Zonen mit Schalldruckpegeln über 85 dB gelten als Lärmbereiche, in denen für Arbeiten Gehörschutz vorgeschrieben ist.

Wie kann ich mich schützen?

Nicht nur in Rockkonzerten, der Disco oder in der Nähe von Baustellen ist das Gehör also gefährdet, sondern auch auf dem Motorrad. Schutz davor bieten speziell für den Einsatz unter dem Helm entwickelte Ohrstöpsel. Das Sortiment reicht von einfachen Einwegstöpseln über eigens für Frauen entwickelte Schützer bis hin zu Komfortsystemen, bei denen der Fahrer je nach Verkehrssituation spezielle Einsätze verwenden kann, um den wahrgenommenen Lärm zu minimieren. Dieses Alpine MotoSafe enthält zwei Paar Spezialfilter für unterschiedlichen Lärm. Der Fahrer kann die Filterpaare mit einem Handgriff ganz einfach wechseln.

Gehörschutz für alle

Übrigens: Gehörschutz fürs Motorrad ist nicht das einzige Thema, dem sich die Entwickler von Schallprotektoren gewidmet haben. Neben den Ohrstöpseln für Zweiradfahrer finden etwa auch Musiker, Taucher, Jäger oder Fluggäste im Internet auch speziell für die jeweiligen Einsatzszenarien konzipierten Schutz fürs Gehör. Auch Schwimmer, Surfer oder Wasserskifahrer können ihr Gehör schützen – etwa durch Knetohrstöpsel, Modelle für Kinderohren oder Ohrwatte bzw. Klimawolle. Ach ja: Und den Klassiker Ohropax für die Übernachtung im Mehrbettzimmer gibt´s natürlich auch noch.

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Hier kommen einige der wichtigsten Fragen rund um das Thema Bleiakkus:

Was sind Bleiakkus?

Einen Bleiakku nennt man auch Bleiakkumulator. Und redet man von so einem Bleiakkumulator, so geht es um eine besondere Ausführung des Akkumulators. Bei diesem Akkumulator bestehen die Elektronenleiter aus Blei, Bleioxid und aber auch, und das ist besonders wichtig, aus Schwefelsäure. Trotzdem sind Bleiakkus eine umweltfreundliche und zeitgemäße Energiequelle.

Für was werden solche Bleiakkumulatoren genutzt?

Die Bleiakkumulatoren kommen unter anderem in Kraftfahrzeugen zum Einsatz. Da die Bleiakkumulatoren eine sehr lange Lebensdauer besitzen, sind sie für Kraftfahrzeuge und andere Modelltypen sehr geeignet.

Was kostet ein neuer Bleiakkumulator?

Der Kauf eines Bleiakkumulators ist nicht teuer, ein einzelner Akku kostet im Durchschnitt so um die 30 Euro. Aufgrund der Langlebigkeit des Bleiakkus lohnt es sich auf jeden Fall in einen hochwertigen Bleiakku zu investieren, da man ja schließlich auch lange etwas davon hat.

Warum steigen die Preise für Blei?

Die ansteigenden Preise für Blei können unterschiedliche Gründe haben, es muss beispielsweise nur die Anfrage nach Batterien sehr groß sein und schon lässt dies den Preis des Bleis extrem stark ansteigen. Es gibt noch andere Faktoren, die auch einen sehr großen Anteil daran ausmachen, dass die Preise des Bleis sehr stark ansteigen, die Weltwirtschaft ist oft unberechenbar. Steigende Preise für Blei (Quelle: Markt-studie.de) sorgen natürlich auch dafür, dass die Preise für Bleiakkumulatoren steigen.

Welche Vorteile bringen mir Bleiakkumulatoren?

Das ist ganz einfach, die Bleiakkumulatoren bringen vor allem zwei große Vorteile mit sich. Erstens ist diese Art von Akkus nicht so teuer und Bleiakkus sind leicht zu besorgen, sind sie schließlich in fast jeder Autowerkstatt erhältlich. Zweitens verfügt diese Art von Akku über eine sehr lange Lebensdauer und es dauert wirklich lange bis ein Bleiakku vollständig leer ist. Des Weiteren kommen solche Batterien auch in Kraftfahrzeugen und anderen Modellen zum Einsatz. Wir sehen: die Bleiakkumulatoren sind äußerst nützliche Geräte und in unserer heutigen Zeit unverzichtbar geworden.

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Die Technik von einem Autogasauto

Damit der Motor das Autogas verwenden kann, muss er dementsprechend umgerüstet werden. Jedes Fahrzeug lässt sich auf Gas umrüsten, nur Fahrzeuge mit Direkteinspritzern sind bisher noch nicht umrüstbar. Der Einbau einer Autogasanlage unterliegt strengen Regelungen und muss vom TÜV überprüft werden. Autogasfahrzeuge können in Hinsicht auf die Technik in zwei verschiedene Kategorien eingeteilt werden. Zum einen den monovalenten Fahrzeugen (diese fahren ausschließlich mit Flüssigkeitsgas) und zum anderen den bivalenten Fahrzeugen (diese können auch noch mit Benzin betrieben werden). Das Autogas wird in einem speziellen Gastank gelagert und vor dem Verbrennungsvorgang flüssig gemacht. Der Verdampferdruckregler überführt das flüssige Gas aus dem Tank in einen gasförmigen Zustand und der Druck wird für die Gemischbildung entsprechend reduziert. Moderne Systeme führen das Gas in einer separaten Leitung direkt bis zu den Einlassventilen der Zylinder. Durch einen Mikroprozessor wird der Autogasantrieb geregelt und es wird für eine optimale Verbrennung gesorgt.

Die Vorteile durch ein Gasauto

Durch die geringen Betriebs- und Kraftstoffkosten kann relativ viel Geld durch günstiges Gas gespart werden. Im Vergleich zum Benzin lassen sich die Kosten in etwa auf die Hälfte reduzieren. Des Weiteren wird beim Betrieb auch die Umwelt geschont, Abgase werden nicht abgegeben. Das Gas ist vollkommen ungiftig und unbedenklicher als normales Benzin. Das Tanken eines Autogasautos verläuft vollkommen sicher und einfach durch ein geschlossenes System. Eine Tankfüllung hält je nach Fahrverhalten ca. 350 bis 500 Kilometer lang an. Bivalente Fahrzeuge sind die optimale Lösung für eine europaweite Benutzung des Autogasautos, zur Not kann auch an normalen Tankstellen getankt werden.

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Der Audi A3 Sportback ist mit einem TFSI-Motor ausgestattet, welcher Turbotechnologie mit FSI-Einspritztechnologie gekonnt verknüpft. Hierdurch wird lediglich halb so viel Kraftstoff wie notwendig verbraucht und das Aggregat ist in seiner Eigenschaft spontaner und sportlicher. Im Mittel werden daher vom A3 Sportback Verbrauchs- und Emissionswerte von 5,3-7,6 l/100 km und 123-176 g/km CO2-Emission freigesetzt. Selbstverständlich kann der Audi A3 Sportback auch als Diesel erworben werden. In dieser Variante werden Verbrauchs- und Emissionswerte von 53,9-75,2 l/100 km und 102-135 g/km CO2-Emission aufgewendet.

Macht von aussen echt was her!

Das Exterieur besticht, mithilfe tiefgezogener Klarglasscheinwerfer und stilvollem Singleframe Kühlergrill in Hochglanzschwarz, durch sportlich-energisches Auftreten. Für helles klares Licht kann der A3 optional mit Xenon Plus Scheinwerfern ergänzt werden. Und das sollte er auch! Sowohl die integrierten Blinker der Außenspiegel, als auch das Tagfahrlicht der Serie Xenon plus sind mit zeitgemäßer LED Technik ausgestattet.

Von innen aber auch!

Das Interieur des Audi A3 Sportback kombiniert auf geschickte Art und Weise Kniefreiheit, großzügig gestalteten Innenraum, hohe Mittelkonsole und hohe Lage des Schalthebels. Durch die Höhe und Übersichtlichkeit der Instrumente, wird der dynamische und komfortable Eindruck des Innenraumes verstärkt. Ein weiteres signifikantes Merkmal der Innenausstattung sind runde Luftausströmer und das für Audi so typische Lenkraddesign.

Extrawünsche?

Wahlweise kann der Audi A3 Sportback mit Sonderausstattungen, wie beispielweise “adaptive light”, “Parkassistent”, “S tronic” (schnelleres Schalten für mehr Fahrvergnügen ) oder “BOSE Soundsystem”, aufgestockt werden.

Der A3 Sportback bietet selbstverständlich auch Zusatzextras bezüglich der Energieeffizienz: Durch das “Start-Stop-System” werden Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß gesenkt, da der Motor in Standphasen, wie Ampeln und Bahnschranken, abgestellt wird. Das System regelt sich optimal bereits über das Treten der Kupplung, kann jedoch auch zur Gänze abgestellt werden. Das Sondergetriebe “S tronic” kombiniert den geringen Kraftstoffverbrauch eines Schaltgetriebes mit den Vorteilen eines Automatik-Modus. Mithilfe des “Rekuperationssystem” des Audi A3 Sportback, werden Brems- und Schubphasen genutzt, um sie anschließend als zwischengespeicherte Energie in das Fahrzeug zurück zu speisen und den Generator zu entlasten.

Mehr Power?

Für die wirklichen Speedjunkies gibt es auch noch die etwas aufgebohrten Modelle, “S3 Sportback” und (den erst seit kurzem erhältlichen) “RS 3 Sportback”. Die beiden bringen dann wirklich satte Leistung auf die Straße … aber auch ein noch größeres Loch in den Geldbeutel mit sich! Wenn ich mir jedoch einen Audi A3 Neuwagen zulegen würde, dann müsste ich dieses Loch wohl in Kauf nehmen. Es wäre nämlich 100% der RS 3

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Die Bremsscheibe beeinflusst durch die Größe der Bremsfläche die Wirkung auf die Bremsen des Fahrzeugs, je größer die Fläche desto besser die Bremsleistung. Da die Vorderachse eines Kraftfahrzeugs in der Regel eine größere Bremsleistung benötigt als die Hinterachse, werden an der vorderen Achse in den meisten Fällen größere Bremsscheiben mit einer besseren Bremswirkung verwendet. Eine Bremsscheibe befindet sich in der Regel meistens direkt an der Radnabe und wird von dem Bremssattel umfasst. Kommt es zu einem Bremsvorgang, so werden die Bremsbeläge axial gegen die Scheibe gedrückt. Der Durchmesser der Scheibe beeinflusst den Bremsmoment und somit auch die Leistung der Bremse maßgeblich. Damit die Scheiben möglichst in einer sehr großen Größe verwendet werden können, werden große Felgen an einem Kraftfahrzeug benötigt.

Die Scheiben sind in Teil- und in Vollbremsscheiben unterteilt. Je nach Modell steht entweder nur ein der Fläche oder sogar die gesamte Fläche als Reibefläche zur Verfügung. Für Kraftfahrzeuge werden in den meisten Fällen Teilbremsscheiben verwendet, Vollbremsscheiben werden nur bei größeren Fahrzeugen wie zum Beispiel bei Flugzeugen oder bei Panzern verwendet.

Im laufenden Betrieb des Fahrzeugs können sich Veränderungen an der Bremsleistung ergeben. Kommt es bei einer Bremsscheibe zu einer Verunreinigung in Form von Schmutz, Wasser oder Ölrückstände, so sinkt die Leistung der Bremsen relativ stark. Aus diesem Grund werden bei neueren Fahrzeugmodellen die Bremsbeläge regelmäßig mit einem geringen Druck an die Scheiben angelegt um Schmutz zu entfernen. Die Lebensdauer einer Bremsscheibe wird durch die Angabe der Verschleißzeit des Herstellers festgelegt, nach Ablauf dieser Zeit müssen die Scheiben auf jeden Fall ausgetauscht werden. Auch Überhitzungen an den Scheiben können zu einer verminderten Bremsleistung führen und sollten konsequent vermieden werden.

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